2.汽车配件企业积极实施化、模块化制造、集成化供货，汽车零部件产业集群化发展特征明显。
从主要汽车生产国发展汽车零部件工业的来看，零部件产业集展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车零部件产业的战略选择。整车企业在产品上使用平台战略，化、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时，汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。
3.汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里仍将以出口和化为主旋律。
伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和化为主旋律。
目前，采购商对于采购日趋理性和实际，通过选择和潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购等来推进采购的。
据分析，尽管采购商对于采购日趋谨慎，但未来十年内，出口和化仍将是本土零部件生产商的主旋律。主要原因有:
1）汽车零部件是一个全球性的行业，供应商化发展步伐意识是必然的，一些已初尝采购成果的企业传递了相当积极的；
2）零部件企业特别是配套市场的零部件供应商，其竞争越来越残酷，化将是差异化的主要出路之一；
3）经过这几年的快速成长，相关的配套厂商已达到10亿以上的规模，具备了一定化拓展的经济实力；
4）外资/合资企业也将加大出口力度，让真正成为制造中心，从而形成良性循环。
4.汽车配件新技术发展趋势。
汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势:深度不断加深；零部件通用化和化程度；零部件电子化和智能化水平；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。目前汽配产业仍然存在诸多不足，诸如产业基础差、结构不合理以及研发不足和等等，综合说来都是一些老生常谈的问题。十一五期间，把汽车汽配行业竞争力作为指导行业的主要目标。如今十二五规划在即，汽配企业需进一步核心竞争力。
折叠加速兼并重组
面对市场竞争，汽配行业要加快产业兼并重组步伐。如果没有大的零部件企业出现，的汽车零部件在上就没有话语权，采购成本也下不来。国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。
十一五期间，整车企业的兼并重组为零部件企业实施产业整合、升级提供了条件和有益的借鉴，零部件企业要审时度势，顺应产业发展的趋势和必然，自觉、地开展多种形式的合作和联合，专业化、规模化水平。
折叠加大研发力度
从相关机构获悉，零部件车企研发排名中名列前茅的零部件企业凤毛麟角，前44位中更是几乎没有。面对跨国零部件企业在研发上巨大的投入，国内自主车企应该意识到危机的存在，尽快弥补研发上的短板。
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